襯四氟管道——鋼襯四氟管件是如何加工的

2019-01-10  來自: 於經理原創 瀏覽次數:199

     鋼襯四氟管件的發展是如何的?加工過程及注意事項是如何的呢?
     隨著化學工業的不斷發展,化學成品的使用也越來越廣泛。鋼襯四氟管道做為其間的一員,因其可節省鋼鐵材料、節省能源,其本身又具有耐腐蝕性能強、致密性能好、耐壓強度高級長處,而得到了廣泛的應用。
     在鋼襯四氟管道的施工過程中,首先將無縫鋼管按實際尺度下料,將鋼管與焊環進行焊接,環內可選用手藝氬弧焊,焊接中呈現的飛濺用銼刀處理潔淨,且將角焊縫磨成圓角,不得有尖刃。然後,在鋼管端部鑽一個小的孔,作好顯著標記,不得阻塞。此孔用來排出加熱時鋼管與四氟乙烯管間的殘氣,並在試壓時用來調查四氟乙烯管是否損壞漏氣。鋼管在施襯前應進行預拚裝。拚裝時接口處要加恰當厚度的石棉巴金墊,以便施襯後契合總的尺度要求。對拚裝後的無縫鋼管要進行噴砂處理,以鏟除內壁鐵鏽,再用壓縮空氣將管內腔吹掃潔淨。將四氟乙烯管刺進鋼管內。假如有些四氟乙烯管不圓而插不進時,應選用熱水、蒸汽或中頻加熱爐等對四氟乙烯管加熱,加熱的溫度不超越100℃。將四氟乙烯管堵截時要考慮翻邊的長度。一般在焊環麵以上留出35-40一長度。翻邊前要先在四氟乙烯管上套一個石棉巴金墊片。分兩步進行四氟乙烯管的翻邊,di一步先翻成喇叭口,這次翻邊所用的胎具是錐形的鑄鋁件。翻邊時,用氧一乙炔焰加熱胎具。用半導體外表式溫度計丈量胎具溫度。胎具溫度不行過高,溫度操控在260℃-280℃之間。翻邊時將加熱好的錐形胎具漸漸下壓,當胎具壓到焊環邊際時就不要再壓了,這時要用水來冷卻,待冷卻到環境溫度時移開胎具。第二步的翻邊使管口進一步塑變。這次的胎具是扁平形的,胎具的加熱辦法以及溫度控製都與di一步相同。
     聚四氟乙烯管的使用溫度高:在強腐蝕介質條件下,可以滿足使用溫度規模-180℃~+250℃,在此溫度規模可滿意除熔融jin鈉和液氟外的一切化學介質即便溫度下降到-196度,也能夠保持5%的伸長率。

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